Top 5 vragen vliegveiligheid

Iedere keer in het vliegtuig krijg je ze te zien en te horen: veiligheidsinstructies. Voor de doorgewinterde reispassagier wordt tijdens deze vijf minuten het laatste berichtje verstuurd, een nummertje opgezet of met een mede-reisgenoot gepraat. Ook voor de mensen die wel luisteren naar het verhaal is er soms een hoop niet duidelijk, maar vragen hierover worden eigenlijk nooit gesteld. Wij maakten een lijst van vijf vragen die niet gesteld worden, maar wel ontzettend handig zijn om te weten. 

Zuurstofmaskers
'Doe eerst het eigen zuurstofmasker op en daarna die van het kind'. Maar waarom? Kinderen raken in paniek. Nadat de zuurstofmaskers omlaag komen heb je ongeveer twaalf seconden voordat je flauwvalt en ongeveer dertig seconden voordat je het niet meer na kunt vertellen. Wanneer je eerst jouw eigen masker opzet heb je hierna de tijd om het kind te helpen het zuurstofmasker op te zetten. Zo voorkom je dus dat je zelf flauwvalt door het gebrek aan zuurstof en de kostbare tijd besteedt om jezelf en je kind te redden. 

Bescherming tegen rook
'Wat is dan wel de beste manier om zo min mogelijk rook binnen te krijgen'? De beste tip die we je kunnen geven is om laag te blijven. Rook is lichter dan lucht en de dikke pluimen zullen dan ook naar boven vliegen, waardoor schone lucht eronder blijft. Beweeg vervolgens rustig in de richting van de uitgang. Als je snel en wild beweegt zal de rook zich naar beneden gaan bewegen, waardoor het ademen nog een stuk moeilijker zal worden. Ook kun je, als je er de tijd voor hebt, een doek of kledingstuk voor je mond houden, want de kleding filtert de meest gevaarlijke stoffen nog enigszins. 

Raamschuifjes omhoog
'Tijdens het opstijgen en landen moeten de raamschuifjes omhoog geschoven worden'. Maar waarom? Het opstijgen en landen zijn de momenten dat de kans op een ongeluk het grootst is. Het cabinepersoneel moet naar buiten kunnen kijken om te controleren op gevaar voordat ze evacueren. Veelal gebruiken ze hiervoor de ramen op de deuren, maar als deze onbruikbaar of verduisterd zijn is het veel sneller voor hen om door het raam van een passagier te kijken. Op het moment dat de raamschuifjes nog naar beneden zijn, maak je het voor het personeel moeilijker om snel met een evacuatieplan te komen.

Verlichting
'Tijdens de landing worden de lichten gedimd'. Maar waarom? Zoals hierboven al beschreven is, zijn het opstijgen en landen de gevaarlijkste momenten. Er is een kans dat je plotseling snel het vliegtuig moet verlaten via de nooduitgang. Op het moment dat je in het donker reist worden de lichten gedimd om je ogen te laten wennen aan het donker. Op het moment dat het dan fout gaat  zijn de ogen al gewend aan het donker, waardoor het makkelijker wordt om iedereen snel uit het vliegtuig te krijgen. 

Brace positie
'Wat is nou precies de juiste brace positie'? Je moet rekening houden met vier dingen:
- de benen moeten bij elkaar en de voeten zover mogelijk naar achter;
- je hoofd moet zo dicht mogelijk bij je schoot komen;
- de handen moeten boven het hoofd met de sterktste hand onder de zwakkere;
- de ellebogen moeten aan de weerzijden van je benen of op de stoelleuning. 

Maar wat gebeurt er als je het niet zo nauw neemt met deze positie? Als je de voeten naar voren steekt zullen je schenen verbrijzelen op de metalen balk onder de stoel voor je. Vouw je handen niet in elkaar. Als er iets op de handen valt zul je beide handen breken. Zo wordt de kans om een stoelriem los te maken nog een stuk kleiner. Tot slot moet je de ellebogen nooit op de dijen plaatsen, aangezien je elleboog vrij scherp is en onder grote kracht veel schade kan aanrichten

Dit zijn zo maar vijf vragen die je kunt stellen aan het cabinepersoneel. Wees niet bang om een vraag te stellen aan de crew wanneer je zelf nog ergens over twijfelt. Zo kun je met een gerust hart je prachtige reis beginnen. 

Auteur: Berry Makkinje
Beeld: Thinkstock
Bron: Irish Examiner